Subaru ya acepta pedidos de la nueva versión con el motor Diesel bóxer de 2,0 l de cilindrada y 150 CV. Hasta ahora, el Forester estaba a la venta en España desde 26.900 € con un motor de gasolina, de idéntica potencia, y cambio manual.

El Subaru Forester Diesel tiene un coste 2.000 € superior a las versiones de gasolina con equipamiento equivalente. Como en el de gasolina, hay tres niveles de equipamiento disponibles. Es decir, un Forester con motor Diesel y acabado «Classic» estará a la venta desde 28.900 €.

Este motor tambien lo tiene el subaru legacy.

El Forester es un coche completamente nuevo que mide 4.560 mm de longitud, 76 mm más que el modelo anterior. La mayor variación en el nuevo Forester es la altura (1.700 mm en lugar de 1.590 mm del anterior).

Con esta altura, el nuevo Forester ya no tiene un estilo de carrocería próximo a la de un turismo, sino al de un todoterreno. De hecho, tiene una altura parecida a la de un Opel Antara o un Citroën C-Crosser, aunque no llega a ser tan alto como otros todoterrenos de su longitud, como por ejemplo, el Land Rover Freelander o el Honda CR-V.

Soy yo o los pilotos delanteros son como los del outlander aunque si te fijas en la imagen creo que es todo el coche.

También cambia la altura libre al suelo, que ahora es 226 mm, frente a 205 mm del modelo anterior.

La disposición mecánica del nuevo Forester es la característica de Subaru: todos tienen tracción total permanente y motores de tipo bóxer dispuestos longitudinalmente por delante del eje delantero. Subaru se refiere a este sistema como «simétrico», para distinguirlo de los todoterreno que, bien tienen un motor transversal (a un lado), o bien lo tienen longitudinal pero con un reenvío lateral desde la caja de cambios al diferencial delantero.

El motor de gasolina con 150 CV que tiene el Forester ha sido modificado en varios aspectos respecto al que tenía el anterior modelo. Los cambios están principalmente en la culata y en los conductos de admisión, para obtener mejor respuesta a bajo y medio régimen y reducir las emisiones de dióxido de carbono. A partir del verano se importará a España también con cambio automático.

Existe otra variante de este motor, turboalimentada, que no se venderá en España. Exteriormente se distingue por la toma de aire que lleva en el capó, que enfría el intercooler (y que también tiene la versión Diesel).

En el nuevo Forester la distancia entre ejes es mayor (2.615 mm) y cambia la estructura de la suspensión trasera (es de paraleloramo deformable con cuatro elementos de unión, en lugar de McPherson) lo que, según Subaru, mejora el aprovechamiento del maletero y la estabilidad del coche. La suspensión delantera sigue siendo de tipo McPherson.

Incluso desde la versión más básica «Classic», el equipamiento es abundante, pues tiene faros de xenón, asientos calefactables y cargador de 6 CDs entre los elementos más destacables.

La versión siguiente, denominada «Limited», incluye además el techo solar y los asientos eléctricos.

La de equipamiento más abundante, denominada «Limited Plus», añade a lo anterior asientos, volante y pomo del cambio forrados con cuero y un sistema que permite acceder al coche y arrancar sin utilizar la llave. Esta última versión, además, puede llevar navegador por un precio de 2.100 € suplementarios.

Todas las versiones del Forester tienen de serie control de estabilidad («VSC»).