Los precios de los coches retrocedieron un 3,5% en el primer semestre del año, hasta situarse en una media de 20.980 euros por vehículo. Durante el pasado mes de junio, los españoles desembolsaron un promedio de 21.230 euros por la compra de su coche, lo que supone una caída del 1,8% con respecto al mismo mes del año anterior, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.

Esta caída del precio medio responde a la entrada en vigor del nuevo Impuesto de Matriculación –que penaliza a los vehículos más contaminantes- y que ha llevado a los automovilistas a decantarse por la compra de los vehículos inferiores de cada gama, más pequeños, más económicos y más ecológicos. Así, los conductores se decantaron durante el pasado semestre por la compra de modelos con una dimensión un 2,7% menor y una batalla media de 2.617 milímetros (-0,04%).

Asimismo, esta caída del precio medio responde al fuerte crecimiento experimentado por las promociones como respuesta “de urgencia” para tratar de dinamizar las ventas. Los descuentos aumentaron un 18% en los seis primeros meses del año, hasta situarse en una media de 2.027 euros por vehículo, con el fin de afrontar la “dureza” del mercado de particulares que acumula un retroceso de casi el 26% en lo que va de año, agravada por la fuerte caída de las ventas de junio.

Según el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, “el mes de junio confirma los peores pronósticos para el sector, obligándonos a revisar nuevamente a la baja las previsiones de cierre del año hasta una bajada del 18%. La caída libre de las matriculaciones ha forzado la entrada en vigor del nuevo Plan Vive cuyo impacto para superar la crisis actual será limitado ya que su principal escollo es la solvencia, cualificada por las entidades financieras, de los propietarios de los coches de más de quince años que quieran comprar un coche nuevo. No olvidemos que bancos y cajas han cerrado desde hace meses el grifo de la financiación”.

La coyuntura económica no ayuda

Además, la caída del precio de los vehículos es también consecuencia de la propia coyuntura económica, marcada por la escalada de los tipos de interés –un nuevo cuarto de punto este mes- y el fuerte endeudamiento hipotecario familiar así como la baja confianza del consumidor, el nuevo avance inflacionista de junio (+5,1%) y el elevado precio de los combustibles derivado del encarecimiento petróleo, que cotiza en torno a los 130 dólares el barril.

Faconauto explica que la escalada del precio del petróleo ha situado el coste de los carburantes en niveles muy altos hasta el punto de que el gasóleo de automoción –que desde hace dos meses se paga a un precio superior al de la gasolina- es ya un 27,4% más caro que el año pasado. La gasolina, con una evolución plana, se ha encarecido un 11,6% respecto al año pasado. En el primer semestre los carburantes subieron un 18,90%, con un precio medio de 0,070 euros por kilómetro recorrido y 1,218 euros por litro, un 21,7% más.

Coches más eficientes

Por otro lado, Faconauto considera que la reforma del Impuesto de Matriculación está mostrando su efectividad para reducir las emisiones contaminantes pero de una manera insatisfactoria si se compara con el esfuerzo fiscal realizado. De esta forma, las emisiones CO2 de los coches matriculados en el primer semestre disminuyeron un 4,2%, hasta situarse en una media de 151,4 gramos por kilómetro, pero con una tendencia a aumentar, lo que hace pensar que la oferta se está ajustando a los límites superiores de cada tramo para optimizar el importe sin renunciar a la potencia, que se mantiene más estable.

Esta tendencia ecológica tuvo su reflejo inmediato en la eficiencia energética de los vehículos matriculados en este periodo (+2,4%), con un total de 17,4 kilómetros recorridos con un litro de combustible, pero con una “muy leve renuncia” a la potencia, que descendió sólo un 0,4%, hasta situarse en 119,36 CV en el primer semestre.