Audi inaugura un nuevo segmento de mercado: el Audi Q5, su nuevo SUV de altas prestaciones, aúna el dinamismo de una berlina deportiva con un interior de gran versatilidad y numerosas aptitudes para disfrutar del tiempo libre y de la familia. Sus tres motores de gran potencia y eficiencia, la tracción integral permanente quattro y un ágil tren de rodaje constituyen un insuperable paquete técnico para la conducción tanto por carretera como por terreno sin asfaltar. Otros elementos destacados son, por ejemplo, el innovador cambio de doble embrague de siete velocidades S tronic y el sistema Audi drive select para una mejor dinámica en marcha.

El Audi Q5 es el deportivo por excelencia entre los SUV, y el vehículo perfecto para una forma de vida activa; es moderno y dinámico, amplio, multifuncional y confortable. Llegará al mercado en el cuarto trimestre de 2008 con precios a partir de 40.950 euros.

Las proporciones: nueva hechura

El Audi Q5 mide 4,63 metros de longitud y 1,88 metros de anchura, pero sólo 1,65 metros de altura, con lo que presume de las proporciones más deportivas de su segmento. También su valor Cx, de apenas 0,33, establece todo un récord en su clase. El diseño del Q5 es elegante y esbelto, característico de Audi, la marca líder en este ámbito. El frontal está dominado por la gran parrilla Singleframe; los faros pueden equiparse opcionalmente con las luces de xenón plus y con la luz de marcha diurna en tecnología LED. En este caso, en los pilotos traseros también se integran diodos luminosos.

La perspectiva lateral viene determinada por las grandes ruedas y las líneas ascendentes; el elegante contorno del techo, coronado con barras longitudinales planas, realza la esbelta imagen de estilo coupé del Audi Q5. El envolvente portón del maletero, al igual que el capó del motor, se ha fabricado en aluminio ligero. Los elementos exteriores están disponibles en tres versiones diferentes: en negro (de serie), en color contrastado o en el color de la carrocería. Por otro lado, Audi pone a disposición del cliente dos paquetes para la carrocería.

El paquete exterior S line otorga al vehículo una imagen aún más deportiva, mientras que el paquete Offroad Style, con protector de bajos tanto en la parte delantera como trasera y ruedas de 19 pulgadas, consigue una imagen más robusta.

Los 2,81 metros de batalla suponen también todo un récord en este segmento, y se traducen en una generosa oferta de espacio a bordo del Audi Q5. La forma de los asientos es ergonómica y su concepto flexible. Los respaldos de los asientos traseros pueden reclinarse y abatirse con gran comodidad; basta con accionar los mecanismos de desbloqueo ubicados en el maletero para abatirlos sobre los asientos. De este modo, el volumen del maletero aumenta de 540 a 1.560 litros; además, bajo su suelo de carga se dispone de un segundo espacio de almacenamiento. Además de la red divisoria de serie, el equipamiento opcional ofrece un kit de fijación para el equipaje, una cubeta para utensilios sucios y un accionamiento eléctrico para el portón del maletero.

El SUV de altas prestaciones Q5 es una experimentado multitalento para disfrutar del deporte, del tiempo libre y de la familia. Audi ofrece opcionalmente encargo la denominada banqueta trasera plus, que puede desplazarse 100 milímetros longitudinalmente e incorpora una apertura de carga. Opcionalmente, el respaldo del asiento del acompañante también puede abatirse. El Audi Q5 incluye de serie numerosos compartimentos portaobjetos y tomas de corriente. El portabebidas climatizado (opcional) mantiene las bebidas frías o calientes. Otro detalle especialmente inteligente es el punto de fijación en el suelo del lado del acompañante, al que pueden fijarse distintos portaobjetos.

A la cabeza: el equipamiento de seguridad

La carrocería del Audi Q5 se compone en gran parte de piezas de acero de alta y de máxima resistencia. Estas piezas reducen el peso al tiempo que mejoran la seguridad ante impactos, la rigidez y el comportamiento vibratorio, lo que permite a este SUV de altas prestaciones mostrarse inquebrantablemente sólido, confortable y silencioso. En las plazas delanteras, los limitadores de la fuerza del cinturón y los airbags actúan conjuntamente de un modo novedoso y especialmente inteligente.

En su interior, el Q5 diversifica el claro y elegante lenguaje de formas de Audi. El cockpit se orienta hacia el conductor, su manejo es intuitivo y los acabados, como ya es habitual en Audi, no se atienen a concesiones. Delicados materiales como aluminio, madera noble, cromo, cuero y Alcantara aportan al interior un mayor poder de fascinación.

El freno de estacionamiento electromecánico, la llave inteligente, el climatizador automático y la pantalla del cuadro de instrumentos pertenecen al equipamiento de serie; en el Audi Q5 2.0 TDI con cambio manual se muestra en la pantalla la marcha ideal recomendada para una conducción más eficiente. El equipamiento de serie incluye además un gran monitor central. Si el vehículo equipa el sistema de navegación MMI plus, muchas de las funciones de manejo se concentran en el terminal MMI, ubicado en el túnel central. Este sistema de manejo, sin igual en el mercado, pertenece en este caso a una nueva generación: su control mediante el gran mando principal es ahora más intuitivo.

Motores potentes y eficientes

El Audi Q5 llega al mercado con tres motores diferentes, uno de ellos de gasolina y dos TDI. Todos ellos incorporan sistema de inyección directa con turboalimentación. Sus grandes virtudes son la elevada potencia, la poderosa fuerza de arrastre, el refinamiento de marcha y una impresionante eficiencia en cuanto a consumo de combustible.

El 2.0 TFSI muestra un desarrollo completamente nuevo. Este cuatro cilindros aúna tres funciones de alta tecnología: la turboalimentación, la inyección directa de gasolina y el innovador Audi valvelift system para el control variable de la alzada de válvulas. Su elevado par motor de 350 Nm está disponible ya a
1.500 rpm y se mantiene constante hasta las 4.200 rpm; la potencia máxima alcanza los 211 CV (155 kW). El Audi Q5 2.0 TFSI acelera hasta los 100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima alcanza los 222 km/h. El consumo medio es de sólo 8,5 litros de combustible a los 100 km.

También con dos litros de cilindrada, el 2.0 TDI integra un nuevo sistema de inyección common rail que le proporciona un gran refinamiento. Al igual que el motor de gasolina, incorpora además dos árboles de equilibrado. Con sus 350 Nm de par (disponibles entre las 1.750 y las 2.500 rpm), la fuerza de arrastre de este Diesel es impactante, al igual que sus 170 CV (125 kW) de potencia.

El consumo medio de sólo 6,7 litros a los 100 km es una evidente muestra de la exitosa estrategia de eficiencia de Audi. Equipado con el TDI de dos litros, el Audi Q5 acelera hasta los 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 204 km/h.

El motor más potente de la gama es el 3.0 TDI. Este V6 Diesel moviliza nada menos que 240 CV (176 kW) y 500 Nm de par motor entre las 1.500 y las
3.000 rpm. Con esta impactante fuerza es capaz de acelerar al Audi Q5 hasta los 100 km/h en 6,5 segundos y le permite alcanzar una velocidad punta de 225 km/h. El tres litros consume de media 7,5 litros de combustible a los 100 km.

El 2.0 TDI traslada su fuerza a un cambio manual de seis marchas. Para el 3.0 TDI y el 2.0 TFSI, Audi ha desarrollado una nueva generación del dinámico S tronic; este innovador cambio de doble embrague incorpora ahora siete marchas. La unidad de alta tecnología cambia las marchas en cuestión de pocas centésimas de segundo, al tiempo que fascina por su impresionante confort de cambio y por su excelente grado de rendimiento. El conductor puede dejar que el S tronic de siete marchas gestione los cambios de modo completamente automático o hacerlo él mismo de forma manual, mediante levas de cambio en el volante, de serie para la versión V6.

Al igual que en el nuevo Audi A4, la mejor berlina del segmento medio según el criterio de la prensa especializada, también en la cadena de transmisión del Audi Q5 el diferencial se encuentra delante del embrague, inmediatamente detrás del motor. Como consecuencia, el eje delantero ha sido considerablemente desplazado hacia delante, lo que se traduce en una larga batalla y en una repartición ideal de las cargas del eje. De esto se derivan a su vez las grandes virtudes del Audi Q5: una marcha rectilínea muy estable, un elevado confort y un sorprendente dinamismo.

Por norma general, Audi equipa al Q5 con tracción integral permanente quattro. Este sistema de tracción distribuye la fuerza motriz entre el eje delantero y el trasero en una relación de 40:60; una línea característica deportiva con carga algo mayor en el eje trasero. Pero en caso necesario, la cadena de transmisión quattro es capaz de desviar hasta un 65% del par hacia la parte delantera o hasta un 85% a la parte trasera.

Brazos de aluminio: el tren de rodaje

El tren de rodaje también realza el carácter dinámico del Audi Q5. La dirección, configurada para proporcionar una repuesta directa, aúna estrechamente al conductor con la calzada. Tanto el eje delantero de cinco brazos como el eje trasero de brazos trapezoidales constan en su mayor parte de aluminio. El mecanismo de la dirección ubicado en la parte inferior envía los impulsos de giro directamente a las ruedas. La excelente deceleración corre a cargo de un sistema de frenos de grandes dimensiones. Las ruedas de construcción ligera de 17 pulgadas con neumáticos de la serie 235/65 para la versión 2.0 TDI y de 18 pulgadas y neumáticos 235/60 para las versiones más potentes, pertenecen al equipamiento de serie, mientras que el equipamiento opcional ofrece ruedas de hasta 20 pulgadas de diámetro.

El SUV de altas prestaciones de Audi proporciona un preciso manejo deportivo, inquebrantablemente estable y confortable al mismo tiempo. Su sistema de estabilización ESP incorpora una serie de novedosas funciones inéditas entre los modelos de la competencia. Así, el ESP detecta a través de un sensor si el vehículo monta una baca, y por lo tanto, si el centro de gravedad del Audi Q5 se encuentra a una mayor altura; después de todo, la carga sobre el techo puede llegar a alcanzar los 100 kg.

En este caso, el ESP interviene con mayor antelación en situaciones límite, lo que posibilita una línea característica básica del sistema notablemente deportiva. Las 2,4 toneladas de carga de remolque (con frenos y con pendiente del 8%) acreditan al Audi Q5 como un potente vehículo tractor.

Sin embargo, el Audi Q5 también se desenvuelve a la perfección sobre exigentes terrenos sin asfaltar. Su capacidad ascensional, de 31 grados, es inusualmente elevada. El ángulo de entrada y de salida es en ambos casos de 25 grados, y el ángulo ventral sin carga, que depende de la batalla, es de 17,6 grados. La altura libre al suelo es de 20 cm, con lo que puede enfrentarse a profundidades de vadeo de 50 cm.

Cuenta de serie con un asistente para el descenso de pendientes que proporciona una mayor seguridad al descender pendientes muy pronunciadas, ya que mantiene el ritmo por debajo de una velocidad de 30 km/h. El ESP y el ABS incorporan campos característicos específicos para la conducción offroad. En terreno sin asfaltar, la atención del ESP se centra en proporcionar la máxima tracción.

El ABS detecta automáticamente la naturaleza del suelo y selecciona la estrategia de regulación ideal para arena, grava o piedras.

Audi drive select: un sistema para disfrutar de la conducción

Un completo paquete de tecnologías de vanguardia opcionales aporta a la experiencia de conducir un Audi Q5, también sobre el asfalto, una mayor fascinación. El sistema de regulación Audi drive select gestiona la respuesta del acelerador, la servoasistencia de la dirección y los momentos de cambio del
S tronic en el modo automático. Con sólo pulsar una tecla, el conductor puede elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes: confortable, equilibrado o deportivo. Si el vehículo equipa el sistema de navegación MMI plus, el conductor podrá optar por un cuarto campo característico, que podrá programar en función de sus preferencias.

El sistema Audi drive select puede ampliarse con dos innovadores componentes tecnológicos: la regulación electrónica de la amortiguación y la dirección dinámica Audi. Equipado con una transmisión superpuesta, este último sistema varía la desmultiplicación de la dirección y la servoasistencia de forma continua en dependencia de la velocidad; su respuesta es muy directa a velocidades reducidas, volviéndose más indirecta a medida que aumenta la velocidad. En situaciones límite, la dirección dinámica estabiliza al Audi Q5 en colaboración con el ESP mediante pequeñas intervenciones ultrarrápidas en la dirección.

Audi equipa su nuevo SUV de altas prestaciones con gran generosidad; cabe destacar aquí, entre los muchos equipamientos de serie, el climatizador automático y el equipo de sonido Audi Sound System con 10 altavoces. En el ámbito multimedia se ofrece una variedad de componentes especialmente atractiva. La versión superior (el sistema de navegación MMI plus con disco duro y lector de DVD) puede combinarse con un teléfono Bluetooth, un sintonizador de TV, un sistema de control por voz inteligente, un receptor de radio digital, una interfaz para el iPod o el reproductor mp3 con conexión USB y un sistema de sonido de alta tecnología de los especialistas daneses Bang & Olufsen. El sistema de navegación superior integra además un monitor de alta resolución que ofrece una novedosa presentación de los mapas en tres dimensiones. Su disco duro almacena también archivos de música y mp3.

Los sistemas de asistencia: el lujo procedente de la clase superior

A petición del cliente, Audi equipa al Q5 con sistemas de vanguardia procedentes de la clase superior que convierten la conducción en una experiencia más fascinante y relajada. El Audi parking system advanced es un asistente de aparcamiento equipado con cámara para la marcha atrás, el Audi lane assist ayuda a que el vehículo no se salga de su carril, mientras que el Audi side assist avisa al conductor de los posibles peligros al cambiar de carril. Por su parte, el adaptive cruise control mantiene al SUV de altas prestaciones a una distancia constante del vehículo precedente, y la función adicional braking guard advierte a los conductores distraídos a fin de evitar colisiones posteriores.

Los demás equipamientos son también buena muestra del elevado nivel de rendimiento del Audi Q5. Se cuentan entre ellos la llave de confort, que permite acceder al vehículo sin hacer uso de ella, el control de la presión de los neumáticos de serie, el gran techo de cristal panorámico, el climatizador automático de tres zonas, las cortinillas parasol para las ventanillas laterales traseras y el sistema de iluminación dinámica en curva Audi adaptive light. El asistente para las luces de carretera conmuta automáticamente entre las luces de carretera y las luces de cruce. Los asientos delanteros pueden disponer de regulación eléctrica y climatización.