Isuzu ha renovado la gama de pick-up’s con la llegada del nuevo D-Max 2008, al que ha sometido a leves retoques cosméticos y de confort, mejoras que hemos podido comprobar con motivo de su presentación nacional en Sigüenza (Guadalajara) a principios del mes de mayo de 2008.

Se ofrece, al igual que el modelo anterior, con tres tipos de carrocería: cabina doble con cuatro puertas y cinco plazas, cabina extendida con dos puertas y cuatro plazas y cabina simple con dos puertas y dos plazas, todas ellas rondando los cinco metros de largo; con versiones de propulsión trasera o de tracción total desconectable, transmisiones manual o automática y dos modernos motores turbodiesel tetracilíndricos 2.5 de 136 CV y 3.0 de 163 CV.

Los cambios en el exterior son mínimos y atienden más a razones técnicas y de seguridad que a criterios estéticos. Afectan a la antena, ahora situada en la parte frontal central del techo; a los intermitentes, integrados en los espejos retrovisores exteriores y a la tercera luz de freno con leds, ubicada en la parte superior posterior de la cabina. En el interior se ha modificado el mando de regulación de los espejos retrovisores exteriores, que ahora son plegables eléctricamente y están calefactados y la llave de contacto, integrada en el mando de apertura a distancia. Los cambios más importantes afectan a la seguridad pues el ABS y el airbag del acompañante son de serie en todas las versiones.

Hay más mejoras que afectan al servicio postventa de Isuzu, tal y como nos comentó un representante de la marca: se trata de la inminente apertura de un centro de distribución de recambios para toda Europa situado en Bélgica, que permitirá reducir notablemente los plazos para el suministro de piezas a los concesionarios, antes gestionados con almacenes en cada uno de los países (el de España y Portugal era conjunto y está ubicado en Madrid); en concreto se pasará de los 13 días que tarda en la actualidad una pieza en llegar por vía aérea desde Japón al punto de venta desde su pedido a sólo tres días en beneficio del cliente, que verá reducidos los periodos de inmovilización de su vehículo. Mejor así, pues demuestra la apuesta de la marca por el servicio postventa, lo que unido a una probada fiabilidad le permite apostar fuerte por el producto.

La prueba del nuevo D–Max 2008, muy corta pues por cuestiones ajenas a nuestra voluntad llegamos a la presentación cuando ya se había iniciado el recorrido establecido por la marca y tuvimos que esperar a una segunda ronda, la realizamos a bordo de un 3.0 de 163 CV de cabina doble equipado con el cambio automático de cuatro relaciones pues la otra motorización disponible, el 2.5 de 136 CV ya lo habíamos probado en febrero de 2007 en Galicia cuando se presentó el nuevo D-Max. El cambio automático no penaliza en exceso los consumos, con 9,0 l/100 km en ciclo mixto frente a 8,4 litros con la caja manual de cinco relaciones.

El motor, con 2.999 cm3, rinde 163 CV a sólo 3.600 rpm con un par máximo de 360 Nm a 1.800 rpm con el cambio manual que se ven reducidos a 333 Nm a 1.600 rpm con el cambio automático: la prestación no desmerece y el tarado de las suspensiones permite un rodar bastante cómodo en las plazas delanteras y algo peor en las traseras por culpa del eje rígido trasero con ballestas, con tendencia a rebotes en mal firme (de hecho, en el recorrido por una pista de tierra llegamos a golpear con la cabeza en el techo en una ocasión) y a acostarse mucho en curvas.

En cualquier caso, permite ir muy ligero por pistas de tierra por la capacidad de bacheo y la altura libre al suelo (hasta de 225 mm) y para los muy expertos en la técnica del contravolante, la propulsión trasera asegura elevadas dosis de diversión por la tendencia a sobrevirar al dar gas en curva. La sonoridad del motor es correcta, no exenta de algunos retumbes y vibraciones cuando trabaja con carga y las escasas frenadas que pudimos realizar en tierra se saldaron de forma satisfactoria.

El nuevo Isuzu D-MAX 2008 ya está disponible y los precios para particulares oscilan entre 19.000,04 euros del D-Max 2,5 2W Chasis Cabina y 36.045,96 euros del D-Max 3,0 4W Doble Cabina automático LS PLUS. En el caso de empresas o autónomos, los precios son de 16.856,63 y 31.979,59 euros respectivamente. La opción del navegador con la conveniente cámara de visión trasera cuesta 1.830,50 euros para particulares y 1.624,00 euros para empresas y autónomos.