Motorsport

Volkswagen lanza al mercado un nuevo Golf, el mejor de todos los tiempos. El Golf, sea de la generación que sea, es todo un fenómeno. El icono estilístico de la clase compacta supera todos los límites de gama automovilísticos y sociales. Ningún otro automóvil en este segmento de precios ha logrado alcanzar jamás a tan amplio espectro de personas. El Golf es el único que siempre se ajusta a cualquier perfil de cliente, y el ‘nuevo’ encaja aún mejor.

La perfección de cada detalle es la clave del aumento de calidad del diseño Golf. El equipo de Walter de Silva, jefe de diseño del Grupo, ha conseguido conferirle al Golf tal dinamismo, nitidez y fuerza que el placer de conducción es aún mayor. Se disfruta al mirarlo y al conducirlo. Es un automóvil inteligente. Los valores medios de consumo de 4,5 litros para un motor TDI de 110 CV son realmente contenidos. El Golf puede ser equipado opcionalmente con los siguientes asistentes de conducción: “Park Assist”, que estaciona el Golf en ciudad casi de forma autónoma, “Sistema de Regulación Automática de Distancia (ACC)”, que mantiene la distancia ideal al vehículo que circula delante en la autopista, y “Suspensión Adaptativa Electrónica” (DCC), que convierte al Golf en un deportivo pulsando un botón.

Por encima de todo esto está el nivel de calidad superior a todo lo conocido hasta ahora en este segmento. El Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente de Volkswagen AG, comenta acertadamente: “La sexta generación Golf, ahora más valiosa que nunca, redefine el concepto de calidad y confort en su clase de forma completamente nueva”. El nuevo Golf será lanzado al mercado europeo en octubre; a continuación le seguirán África, Australia, Asia y Norteamérica.

Potencia innovadora – el Golf democratiza el progreso

El claro y vanguardista diseño del nuevo Golf de dos y cuatro puertas, disponible para el mercado español en las líneas de equipamiento “Advance”, y “GT”, marca una tendencia de futuro para toda la marca. Las características acústicas y el confort general de este Volkswagen sobrepasan las fronteras de la gama. Las innovadoras tecnologías utilizadas en el motor y las cajas de cambios consiguen reducir el consumo en hasta un 28 %. Todos los motores diésel y de gasolina cumplen con las especificaciones de la futura norma Euro 5.

Otras de las tecnologías de última generación con las que ha sido equipado el nuevo Golf son el “Sistema de Regulación Automática de Distancia” (ACC), la “Suspensión Adaptativa Electrónica” (DCC) y el asistente de aparcamiento “Park Assist”. El nuevo sistema ESP, con regulación aún más sensible, las características de colisión nuevamente mejoradas, siete airbags (incluido el airbag de rodilla), los reposacabezas antilatigazo (WOKS), el “sistema de detección de cinturón puesto” para los asientos traseros que debuta en el Golf y la luz diurna son algunas de las características que hacen del Golf un vehículo con un nivel de seguridad máximo.

Diseño exterior – redefinición del término ‘Dinamismo’

La alta calidad del nuevo Golf se refleja por excelencia en su enérgico diseño; todos los componentes relevantes de la carrocería han sido rediseñados: “Hemos remodelado los elementos centrales del Golf de una forma precisa”, explica Walter de Silva y continúa remarcando que: “El Golf representa un icono en la fabricación automovilística en todo el mundo, y por esta razón, el nuevo modelo es también absolutamente único e inconfundible en cuanto a su arquitectura y a su línea. “El Golf de la sexta generación es al mismo tiempo más deportivo y conciso que cualquier otra generación de esta serie. Según de Silva: “el nuevo modelo es más acentuado y tridimensional que sus predecesores, dispone de líneas y bordes exactamente definidos y de curvas finamente proporcionadas.” Klaus Bischoff, jefe de diseño de la marca Volkswagen, añade: “Cada detalle ha sido concebido para mejorar la calidad del Golf sin comprometer ningún aspecto.”

Comparando directamente las generaciones V y VI saltan a la vista los grandes cambios que ha experimentado el nuevo Golf. El equipo de Walter de Silva, Klaus Bischoff y el jefe del Departamento de Diseño Creativo del Grupo, Flavio Manzoni cristalizó selectivamente los pre-genes de diseño y los mandó de viaje al futuro. Dentro de estas características de diseño se encuentran la clara parte frontal de la primera generación y la columna C perfeccionada en la cuarta generación.

El techo descansa ahora sobre unos hombros muy dominantes y vigorosos, de forma parecida al del nuevo Scirocco. La responsable de ello es una concisa línea modulada que se extiende desde los faros delanteros hasta los faros traseros como un músculo entrenado hasta la última fibra. Esta línea – denominada por el departamento de diseño Volkswagen “línea de carácter” – hace que la silueta del nuevo Golf parezca más sólida y más pegada al suelo.

En general, todas las superficies son más tensas y atléticas. El nuevo Golf adopta en la parte delantera la banda horizontal situada entre ambos faros de la parrilla al estilo de la primera generación Golf. La parrilla es negra brillante. El trazado de líneas del parachoques se corresponde con el del radiador. En el área inferior ha sido enmarcada otra entrada de aire en negro. Las lámparas cromadas de los dinámicos faros han sido ubicadas también sobre un fondo negro.

En la parte trasera predominan las líneas horizontales. Los anchos faros traseros se caracterizan, entre otros aspectos, por su inconfundible diseño nocturno. En cuanto a su estilo se parecen a los faros traseros del Touareg, que disponen de una banda cristalina tanto para los intermitentes como para los faros. El conjunto de todas estas características de diseño no sólo aumenta la calidad del nuevo Golf, sino que le confiere al mismo tiempo un aspecto más deportivo, más ancho y más cercano al suelo.

Interior – sobrepasando los límites de la gama

Este nuevo nivel de calidad caracteriza también el interior de nuevo diseño, que gracias a sus nobles superficies y a sus características ópticas y hápticas, sobretodo en el salpicadero, sobrepasa completamente los ya de por si altos estándares de la gama. Su donaire, la forma de los materiales y de los detalles, como aplicaciones cromadas satinadas, instrumentos redondos y el volante derivado directamente del Passat CC, producen la sensación de estar sentado realmente en un automóvil de una gama superior. Los elementos funcionales son ahora más fáciles de manejar gracias a la mejora de la ergonomía en el habitáculo. Entre estos elementos se encuentran la unidad de control del climatizador automático (Climatronic), presentada por primera vez en el Passat CC, el nuevo sistema de radio-navegación RNS 310 con pantalla táctil, y el elevalunas eléctrico que ahora está ubicado en una posición más avanzada en el brazo del revestimiento de las puertas, siendo así más fácil de manipular.

El automóvil en conjunto es el reflejo de la perfección de detalles típica de Volkswagen. Por ejemplo, el “Sistema de detección de cinturón puesto” para los asientos traseros: si el Golf dispone de airbags de cabeza traseros, el conductor podrá detectar mediante la pantalla multifunción del salpicadero y una señal acústica de alarma si los viajeros de las plazas traseras se han puesto el cinturón de seguridad o no. Los asientos de cuero son otro ejemplo: por primera vez se utilizan superficies de consistencia nueva y más robusta en el nuevo Golf. El maletero, está equipado con cuatro prácticos ganchos que permiten sujetar las bolsas de la compra impidiendo así que su contenido se esparza por todo el maletero. Los retrovisores exteriores se ensucian mucho menos gracias a la optimización de su forma aerodinámica y su regulación desde el interior es más fácil gracias a que el ajuste eléctrico situado en el revestimiento de la puerta ha sido ubicado ahora en una posición más alta y avanzada.

Confort acústico – el Golf más silencioso de todos los tiempos

El nuevo Golf se caracteriza, entre otras, por sus excelentes características acústicas. Los elementos que hacen posible la reducción de los ruidos de conducción son una nueva hoja absorbente situada en el parabrisas, un nuevo concepto de obturación de las puertas y de las ventanillas laterales, y la nueva forma del retrovisor exterior que reduce los ruidos del viento. Además, el área del motor y el habitáculo han sido aislados mejor uno del otro a través de medidas acústicas selectivas. El paquete de amortiguación del ruido se completa con los neumáticos de rodadura muy silenciosa y nuevos soportes del motor.

Motores diésel – sistema de inyección Common Rail

Los nuevos motores TDI Common-Rail, con los que ha sido equipado el Golf por primera vez, son especialmente silenciosos y contribuyen considerablemente a mejorar las características acústicas. Dos árboles del diferencial (a partir de 103 kW / 140 CV) ayudan a evitar vibraciones indeseadas. El espectro de potencias TDI planificado abarca desde 66 kW / 90 CV hasta 125 kW / 170 CV. El Golf se lanzará al mercado con dos grandes TDI de 2,0 litros con potencias de 81 kW / 110 CV y 103 kW / 140 CV. Como siempre de serie incorpora filtro de partículas diésel (DPF).

Los nuevos TDI son extraordinariamente ahorrativos. El diésel de entrada al nuevo Golf es el potente motor de 110 CV que tan sólo consume 4,5 litros (119 g/km CO2) – ¡Esto supone una reducción de consumo de 0,6 litros! Incluso la versión de 140 CV consume sólo 4,9 litros de diésel cada 100 kilómetros (129 g/km CO2) y con ello 0,6 litros menos que su predecesor.

Motores de gasolina – más ahorradores que nunca

El espectro de los motores de gasolina ofrece cuatro variantes en la fase inicial : 59 kW / 80 CV, 75 kW / 102 CV, 90 kW / 122 CV y 118 kW / 160 CV. A partir de 90 kW /122 CV entran en acción motores TSI con sobrealimentación por compresor y/o turbocompresor. Los motores de gasolina también son muy ahorradores marcando tendencias de futuro. El motor de entrada al Golf es el motor de 80 CV optimizado (no disponible en el mercado español), que tan sólo consume 6,4 litros de gasolina cada 100 kilómetros (149 g/km CO2) – lo que significa un consumo menor que su predecesor en 0,5 litros. Como ejemplo en cuestión de eficiencia entran en escena una vez más los motores TSI: equipado con el motor de 122 CV, el nuevo Golf 1.4 TSI consume tan sólo 6,2 litros de gasolina (144 g/km CO2); esto representa una ventaja de consumo de 0,1 litros. Incluso la versión superior del 1.4 TSI de 160 CV alcanza un valor máximo de 6,3 litros. En comparación con el modelo anterior FSI de 150 CV, el consumo del TSI de 160 CV se ha reducido incluso en 1,6 litros.

El cambio DSG sustituye al cambio automático convencional

Exceptuando las versiones de entrada a la gama, todos los motores de gasolina y diésel podrán ser combinados con el cambio automático de doble embrague de Volkswagen, el DSG. Dependiendo del par del motor se combina un cambio de 6 ó de 7 velocidades. El extremadamente eficiente y ágil cambio DSG ha sustituido en el Golf a la clásica caja de cambios automática. El potencial de ahorro que supone la alianza TSI y DSG queda reflejado en el consumo medio del 1.4 TSI con 160 CV y DSG de 7 velocidades: 6,0 litros (139 g/km CO2). Este dúo de alta tecnología sustituye al 2.0 FSI de 150 CV con cambio automático de 6 velocidades con un consumo medio de 8,3 litros. Así el ahorro es de 2,3 litros cada 100 kilómetros respectivamente, es decir, el 28 % menos.