El empeño de Citroën por lanzar al mercado vehículos asequibles y respetuosos con el medio ambiente está dando frutos: el Citroën C4 HDi 110 FAP Cool ha visto bajar sus emisiones de CO2 por debajo de la barrera de los 120 g/Km, con lo que el cliente gana, porque está exento de pagar el Impuesto de Matriculación, y el planeta gana, al reducirse la cantidad de este gas de efecto invernadero en la atmósfera.

Este ahorro de dinero y de dióxido de carbono se ha logrado gracias a las prestaciones del motor diésel HDi 110 FAP y los nuevos neumáticos Michelin Energy Saver, de muy baja resistencia a la rodadura. Éstos también han logrado que el motor HDi 110 FAP reduzca su consumo hasta situarse en los 4,6 l/100km, con lo que el bolsillo del automovilista suspira aliviado cada vez que hay que llenar el depósito.

Los motores HDi son uno de los puntos fuertes del C4. Han hecho de él una referencia en materia de agrado de conducción y respeto al medio ambiente. El nuevo C4 dispone de un abanico de motores que respetan la firma medioambiental Airdream. Pueden acogerse a esta distinción tanto versiones de 1.6 litros (HDi 90, HDi 110 con caja manual y CMP) como de 2 litros con caja manual.

Tendrá tapicería de cuero, terminaciones en plástico negro pulido y diversos toques cromados.
Al igual que en tiempos pasados, la denominación Charleston vuelve a la gama Citroën aunque esta vez sobre la carrocería del C3 Pluriel y no sobre el mítico 2CV. Será presentado en el Salón del Automóvil de París y se pondrá a la venta en algunos mercados europeos a comienzos del 2009.

Exteriormente lo más llamativo es la decoración bicolor en tonos negro y morado en forma de ola, similar a la empleada en el 2CV de similar denominación. Además cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas y la denominación Charleston en el lateral. Por el momento no tenemos más datos acerca de la dotación de serie ni las mecánicas que estarán disponibles en los C3 Pluriel "Charleston", aunque no creemos que difieran mucho de la gama Pluriel ofertada en la actualidad.

Cuando un nuevo coche alcanza el mercado siempre pasa un cierto tiempo hasta que algún preparador avezado se decide a retocar aspecto y mecánica. La situación es delicada, y las expectativas suelen ser altas, el preparador debe estar tan preparado para las mejores como las peores críticas. El nuevo Citroën C5 es un novato en la escena del tuning y los chicos de Musketier son unos valientes pioneros que han modificado la estética sobria del francés para un look más deportivo y han suministrado esteroides a la mecánica.

Las diferencias visuales respecto a los C5 de serie son prácticamente nulas. La carrocería permanece inalterada, siendo los únicos aditamentos exteriores unas nuevas llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos de sección 245 y cuatro colas de escape en la zaga. Cuatro colas, tal y como un BMW M3. ¿Excesivo? Es cuestión de gustos, a mí me parece que no desentonan para nada con el aire deportivo de la preparación, pero me temo que sólo una de ellas será funcional.

Desde 799€, Musketier ofrece un salto prestacional para los motores 2.2 HDi y 2.7 V6 HDi. Hasta 37 CV y 100 nm de par puede ganar el motor turbodiésel V6 situándose en 240 CV y 540 Nm de par máximo, con toda seguridad rebajando los 9 segundos en el 0 a 100 km/h. El motor 2.2 HDi de 173 CV incrementa su potencia en 28 CV, alcanzando los 201 CV. Las mejoras mecánicas se complementan con una suspensión rebajada en 35 mm, diseñada para otorgar al C5 Musketier un mejor comportamiento dinámico.