BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales. Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más "sport". En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y "ronco", capaz de llamar la atención allá por donde pase. El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función "overboost" que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.

De cara a la seguridad activa, el MINI JCW cuenta con el control de estabilidad DSC y el control de tracción dinámico DTC, ambos calibrados para asegurar un comportamiento deportivo lleno de sensación pero a la vez con la mayor sensación de control. Como complemento también se ha añadido un diferencial autoblocante electrónico en el eje delantero. Tanto la decoración interior como algunos elementos de la carrocería son exclusivos del JCW, algo normal teniendo en cuenta que el precio de este modelo parte de los 30.830 € para el convencional y de los 32.830 € para el Clubman. Además, se podrá personalizar con muchos elementos opcionales mientras que la dotación también podrá mejorarse al gusto con techo solar panorámico, sistema de navegación de última generación, Bluetooth, otros tapizados, etc.

Hamann vuelve a la carga con una preparación para el Mini Cooper y para el Mini Clubman muy al estilo de otra pero jugando de una forma diferente con los colores y adecuando sus kits al Cooper de la tercera puerta.

Realmente el kit aerodinámico ya estaba construido, pero ahora se dispone simultáneamente con diferentes preparaciones para los bloques 1.6. El primero modifica la unidad de control de ignición Bosch Motrotnic para elevar la potencia del 1.6 de 175 Cv propio del Cooper S hasta los 204 Cv y 300 Nm de par máximo. El segundo, de mucho más calado, ofrece un silenciador deportivo, un mejorado intercooler y una repro para elevar la potencia del mismo motor hasta los 230 Cv y 330 Nm de par motor. Con esta última potenciación, el Cooper S acelera hasta los 100 km/h en 6.6 segundos y alcanza un máximo de 238 km/h.

El motor diésel no queda tampoco sin su ración de mejora y Hamann lo prepara para superar los 110 Cv originales hasta alcanzar los 136 Cv y 300 Nm.

Tanto el Cooper como el Clubman vistos por Hamann cuentan con unas llantas de aleación de cinco radios, spoiler de techo pronunciado, las estriberas tan pronunciados que mostraron en la anterior preparación y unas nuevas defensas, que son algo más comedidas en cuanto a estética.