El “RC…”, cuyo nombre completo se revelará con ocasión del Salón de París, es un concept-car nacido de la pasión y de la capacidad de los Hombres y de las Mujeres de la Marca Peugeot. Este coupé “Gran Turismo” es el eslabón entre los concept cars RC ª y ¨ de 2002 y el 908 RC, una de las vedettes del Salón de París de 2006, un laboratorio que recoge numerosas ideas de estilo, mecánicas y tecnológicas… en gestación de cara al futuro.

El espíritu de este “RC…” es el de ser un coche accesible y polivalente con sus 4 puertas, sus 4 plazas y… su innovadora arquitectura híbrida.

Su objetivo: un altísimo nivel de eficacia tanto en términos de prestaciones en carretera (con su potencial de 313 CV/ 230 kw) como por su balance medioambiental (109 gr/km de CO2 en ciclo mixto y, lógicamente, 0 en modo eléctrico).

Un coche pasional, ecológicamente eficaz, que mantiene todos los componentes de la emoción automovilística. Una síntesis que demuestra que Peugeot sabe, mejor que nunca, unir el respeto hacia el medio ambiente y el placer de conducir.

No es el primer prototipo de coche articulado que vemos, pero precisamente eso hace que la idea de un vehículo similar al Peugeot 888 no sea para nada descabellada. El 888 es un diseño obra de Oskar Johansen, afincado en Noruega, quien lo ha presentado a la quinta edición del concurso de diseño organizado por la marca del león.

El coche dispone de dos modos, uno adaptado para la circulación en medio urbano, y otro para viaje en carretera a mayor velocidad. Este hecho da al coche un extra de usabilidad, convirtiendo su forma en función de las necesidades del momento.

Durante la circulación urbana el coche usa una junta hidráulica, situada tras el habitáculo, para elevar el vehículo. Gracias a la acción de este mecanismo se consigue una menor distancia entre ejes, que aporta interesantes ventajas para la conducción en ciudad, como un menor radio de giro y la capacidad de aparcar en espacios más pequeños.

Durante la conducción a alta velocidad el vehículo vuelve a hacer uso del mecanismo hidráulico, adoptando esta vez una forma más aerodinámica para un viaje por carretera. El bajo centro de gravedad y mayor distancia entre ejes hacen que se mejore la estabilidad a altas velocidades.

Dentro del vehículo se pueden acomodar dos personas, acompañadas de una cantidad media de equipaje en el maletero. Los ocupantes se encuentran en una posición elevada que mejora la visibilidad en el modo urbano del coche y durante la transición hacia un centro de gravedad más bajo el propio vehículo se encarga de corregir automáticamente el ángulo de los asientos.

Para propulsar al coche se usan cuatro motores eléctricos, conectados directamente a la rueda a la que dan movimiento. Estos motores se alimentan de baterías de ion-litio situadas en la parte trasera del coche. Para la carga de dichas baterías suponemos que el 888 se conectará a la red eléctrica, aunque también aprovecha la energía solar gracias a unas placas que recubren la parte posterior del vehículo.

Más imágenes del Peugeot 888: